关闭

举报

  • 提交
    首页 > 财经专栏 > 正文

    “最好骑”小蓝单车也倒下了,未来共享单车业会剩下谁?

    2017-11-23 20:31:36    来源:中新经纬    浏览:31    回复:0    点赞:0

    中新经纬客户端11月23日电(张芷菡) “失联”许久的酷骑单车于11月21日在其微信上公布了退押金的方式,但据多名用户反映,酷骑单车提供的退押金办公地并没有办公人员,退押金专线也无法接通。而不久前,被用户评价为“最好骑”小蓝单车也倒下了。不过,高通近日却通过其风险投资部门高通创投,加大了对摩拜单车的风险投资。

     

    共享单车行业是否进入寒冬? 就此,中新经纬客户端(微信公众号:Jwview)对中国人民大学重阳金融研究院研究员卞永祖进行了专访。

    卞永祖表示,高通创投的风投对摩拜的跟进,表示市场仍然看好共享单车行业,但像酷骑单车、小蓝单车一样的中型甚至小型的共享单车企业发展前景却不太乐观。

    此外,他还表示,由于规模效应的存在,如今大型的共享单车企业垄断市场的成本越来越低了,这无疑挤压了其他共享单车企业的发展空间。

    此前,町町单车也因经营不善,出现资金链断裂,用户押金难退以致破产的情况。町町单车创始人丁伟,曾在接受媒体采访时表示,町町单车在自经营起半年就在南京投放一万多辆单车,而摩拜、ofo一打入南京市场,一个月就可以铺十万辆单车,大多的风投都跟紧摩拜、ofo,町町单车融资十分困难。这似乎应证了卞永祖的观点。

    “像共享单车这种高度依靠互联网、信息化的企业,往往容易出现垄断、双寡头的情况,这和移动支付的情况很像。”卞永祖如是说,摩拜、ofo这样的共享单车企业形成一定规模后,凭借资金实力占领市场、用户增多,对资金形成吸聚效应,风投会更看好它……如此循环之下,巨头的地位更加稳固。

    度过了共享单车粗放式发展的“混战”时期,巨头的市场地位越来越明确,像酷骑单车、小蓝单车一样的中小型共享单车企业的生存空间似乎也越来越小了。优胜劣汰之下共享单车企业的生存之道又是什么呢?卞永祖认为,中小型的共享单车企业想要保住自己的“性命”,就不要盲目的扩张市场,毕竟如今在巨头已取得一定市场地位后,扩张市场的成本是很高的,小中型单车企业可以将战略定在一省或一市,挖掘地方特色。同时,不妨与地方政府进行合作。

    保证用户押金安全是共享单车企业良性发展的重要一环。毕竟,在酷骑单车、小蓝单车倒下之后,用户在选择共享单车时,又多了一重担忧。卞永祖建议,除了采用第三方存管的方式外,共享单车企业也可以自建“风险备用资金”,专门用于客户的临时押金退还,“集体退押金通常是恐慌性的,一个用户押金退不出来,会使得更多用户想早点把押金拿回来,这就加剧了共享单车企业资金链条的紧张性。如果一开始就通过‘风险备用资金’退还客户押金,很可能就不会导致大规模退押金而造成的资金链断裂。”

    “除加强政府监管外,共享单车行业也应成立自律组织,规范企业行为,毕竟监管具有一定滞后性。”卞永祖如是说。离开野蛮生长进入淘汰赛的共享单车,大约会经历更多的考验。(中新经纬APP)


    0
    !我要举报这篇文章

    用户评论
    声明 本文来源:中华焦点资讯网,转载请注明出处。本站转载的其他来源的文章不代表本站完全赞同其观点或对其真实性负责。本文如涉及侵权请及时联系我们,我们将在24小时内予以删除!